De Amerikaanse Defensie stelde in juni 2024 dat de V-22 Osprey tiltrotors vloot in de komende maanden maar beperkt zou worden ingezet en dat een volle inzet niet voor begin 2025 een feit zou zijn. In de daaropvolgende 6 tot 9 maanden zou een onderzoeksgroep alle veiligheidsaspecten van de Osprey-vloot tot op het bot onderzoeken.
Bij de crash van de Osprey van het US Air Force Special Operations Command op 29 november 2023 in Japan, kwamen acht militairen om het leven kwamen. Het Japan-incident en een eerdere Osprey-crash in Australië, waarbij drie mariniers omkwamen, werden beide uitgebreid onderzocht. Als reactie kondigde de US Defensie toen een volledige 'grounding' af van de Osprey's, die later deels werd opgegeven mits een aantal voorwaarden.
Nu verklaarde generaal Conley, commandant van AFSOC (Air Force Special Operations Command) dat 60% van de AFSOC CV-22 Osprey's terug volledig operationeel zijn en dat hij verwacht dat de overige 40% tegen eind dit jaar of ten laatste begin 2025 ook volledig operationeel zal zijn.
De generaal voegde eraan toe dat Defensie de afgelopen acht of negen maanden de tijd heeft genomen om het Osprey programma op een holistische manier te bekijken. "We hebben veel dingen overwogen en er zijn veel ideeën en aanbevelingen geweest, en we zijn nog steeds bezig om die te bespreken over wat haalbaar is, wat zinvol is. Maar we hebben de richtlijnen en de voorwaarden aangescherpt en klaarder gemaakt."
Er werd een meer conservatieve benadering ingevoerd voor de manier waarop de Osprey wordt bestuurd. Er werden ook bepaalde nieuwe voorzorgsmaatregelen getroffen bij de onderhoudswerkzaamheden.
Foto: credit US Navair