Zoals we vorige week reeds schreven heeft de olie-crisis een zware invloed op de off-shore helikopter activiteiten. De verliezen die grote spelers zoals CHC te verduren krijgen zijn een direct gevolg van de mindere activiteiten in de off-shore olie industrie.
De Nederlandse vakbond FNV voert overleg met helikopteroperator CHC over een sociaal plan voor de technische dienst van het helikopterbedrijf. Van de 45 mensen die werken bij de technische dienst in Den Helder, dreigt ongeveer een derde zijn baan te verliezen, aldus de vakbond.
CHC werkt in de offshore, overal ter wereld. In Canada, Schotland, Azerbeidjan en vele andere landen, maar ook in Noorwegen en Nederland vervoert het bedrijf duizenden mensen in helikopters naar boorplatforms. CHC wordt zwaar getroffen door de gekelderde prijzen voor gas en olie. Daardoor schrappen oliemaatschappijen hun investeringen. Dus minder werk, want er zijn minder nieuwe platforms - en dus is er minder vervoer nodig. Ook de mindere bezetting op de helikopters speelt de operatoren parten; ze moeten toch vliegen naar de bestaande boorplatforms en hebben alle kosten maar de inkomsten door het lafer aantal passagiers verminderd.
De beurskoers van het Canadese CHC is het afgelopen halfjaar met 95% gedaald. Omdat de beurswaarde van CHC dertig dagen onder de $ 15 mln lag, is het bedrijf zelfs verwijderd van de NYSE. Twee jaar geleden haalde het bedrijf nog ruim $ 300 mln op met een beursgang. CHC CEO Bill Amelio werd de laan uitgestuurd maar ook zijn opvolger kan het tij net keren. CHC Helicopters kwam onlangs nog in het nieuws toen ze een medewerker die in Kameroen was opgepakt in een zaak van pedofilie vrijkreeg door de Kameronese rechter om te kopen. (zie video hieronder)
De beurskoers van het Amerikaanse Bristow, een concurrent helikopterbedrijf dat ook werkt in de offshore, staat op $ 18,11. Eind 2013 was dat nog $ 83,81. Daarmee is de koers in net iets meer dan twee jaar bijna 80% gedaald. Bristow was de laatste kwartalen ook verlieslatend.
De Belgische helikopteroperator NHV is in handen van private equity en is niet op de beurs genoteerd; we zien dus niet direct de resultaten van hun activiteiten. Ook dit bedrijf is zwaar afhankelijk van de olie en gasontginning en we mogen stellen dat ze ook de gevolgen van deze crisis aan de lijve ondervinden. Ze kochten in 2014 zestien stuks van de nieuwe Airbus H-175 om specifiek in deze business een stevige positie te veroveren.
CHC in Nederland is aan het reorganiseren. 'Vooralsnog treft dat alleen de technische dienst', zegt FNV-bestuurder Jan van den Brink. 'Minder vluchten betekent ook minder onderhoud.' In Den Helder heeft het bedrijf nog geen piloten ontslagen met een vast contract, zegt de Vereniging Nederlandse Verkeersvliegers.
Volgens de British Air Line Pilots' Association (Balpa), zijn er de laatste anderhalf jaar naar schatting 65.000 banen verloren gegaan in de olie- en gasindustrie op de Noordzee. 'Helikopters zijn maar een klein deel van de offshore-industrie', zegt algemeen secretaris Jim McAuslan van Balpa. In Groot-Brittannië zijn honderd offshore-piloten hun baan kwijtgeraakt. 'Dat is ongeveer 23% van het totaal, en we verwachten dat er nog meer banen verloren zullen gaan. Die zijn alleen nu nog niet aangekondigd.'
En vooralsnog zijn er weinig partijen die rekenen op een snel herstel van de markt voor gas en olie; integendeel. De actuele situatie zal de negatieve spiraal voorlopig nog verder versterken. De almacht van de OPEC die vroeger de wereld in zijn olie-ban kon houden is voorbij. Vele alternatieven zoals schalienolie, Noordzee-olie, Russische olie enz, en de vertraagde economie hebben de oliebonzen uit het Midden-Oosten aan banden gelegd en de olieprijs vrije hand gegeven.
Bronnen: FD en verschillende
Video:
