Sikorsky Helicopters is onderdeel van de RMS (Rotary & Mission Systems) afdeling binnen Lockheed-Martin. De groep maakt slechts resultaten bekend op niveau van de Rotary & Mission Systems. In deze groep is Sikorsky ruimschoots het grootste bedrijf maar onderstaande cijfers zijn dus niet alleen Sikorsky cijfers maar wel grotendeels.
Vierde kwartaal 2024 versus 2023
| Q4 2024 | Q4 2023 | Delta | |
| Omzet in $ mio | 4.261 | 4.711 | -9,5% |
| Operationele winst in $ mio | 513 | 579 | -11,3% |
| Operationele winstmarge | 12% | 12,3% | -0,3% |
De netto-omzet van RMS in het vierde kwartaal van 2024 daalde met $ 450 miljoen, of 10%, vergeleken met dezelfde periode in 2023. De oorzaak van deze daling was voornamelijk toe te schrijven aan de volgende punten:
- een lagere netto-omzet van $ 170 miljoen op Sikorsky-helikopterprogramma's als gevolg van de verkoopimpact van ongunstige aanpassingen van het winstpercentage
- een lager productievolume op het Seahawk-programma
- een lager productievolume op het Combat Rescue Helicopter (CRH)-programma;
De operationele winst van RMS in het vierde kwartaal van 2024 daalde met $ 66 miljoen, of 11%, vergeleken met dezelfde periode in 2023. De daling van de operationele winst was toe te schrijven aan $ 80 miljoen aan lagere winstboekingstariefaanpassingen. De daling van de winstboekingstariefaanpassingen was te wijten aan ongunstige winstboekingstariefaanpassingen op het Seahawk-productieprogramma. (foto SeaHawk credit Sikorsky)
Jaar 2024 versus 2023
| 2024 | 2023 | Delta | |
| Omzet in $ mio | 17.264 | 16.239 | +6,3% |
| Operationele winst in $ mio | 1.921 | 1.865 | +3% |
| Operationele winstmarge | 11,1% | 11,5% | -0,4% |
De netto-omzet van RMS in 2024 steeg met $ 1,0 miljard, of 6%, vergeleken met dezelfde periode in 2023. De stijging was voornamelijk toe te schrijven niet Sikorsky programma's, slechts $ 140 miljoen voor Sikorsky-helikopterprogramma's als gevolg van een hoger productievolume op het CH-53K-programma, gedeeltelijk negatief gecompenseerd door een lager volume op het VH-92A-programma.
De operationele winst van RMS steeg in 2024 met $ 56 miljoen, of 3%, vergeleken met dezelfde periode in 2023. De stijging van de operationele winst was toe te schrijven aan $ 115 miljoen van een hoger volume bij niet-Sikorsky programma's en $ 85 miljoen van een gunstige contractmix en kostenvergoedingen, gedeeltelijk gecompenseerd door $ 155 miljoen aan negatieve aanpassingen van de winstboekingen. Dit was te wijten aan negatieve aanpassingen op het Seahawk-productieprogramma, gedeeltelijk gecompenseerd door de netto-impact in 2023 van ongunstige aanpassing van de winstboekingstarieven van $ 100 miljoen op het Canadian Maritime Helicopter Program (CMHP) die dit jaar niet gebeurde. (foto CH-53K credit U.S. Marine Corps).
Het orderboek van de groep Rotary & Mission Systems bedroeg op 31 december 2023 $ 37,7 miljard en steeg lichtjes op 31 december 2023, tot $ 38,1 miljard.
Uitgeleverde aantal helikopters door Sikorsky in het vierde kwartaal 2022 vs. 2023
| Q4 2024 | Q4 2023 | jaar 2024 | jaar 2023 | |
| Militaire & staatshelikopters - USA | 25 | 28 | 72 | 52 |
| Commerciële helikopters | 1 | 2 | 1 | 6 |
| Militaire helikopters - buiten de USA | 8 | 10 | 17 | 11 |
| Totaal | 34 | 40 | 90 | 69 |
Onze conclusie over Sikorsky 2024:
Het financiële resultaat van Sikorsky was geen groot succes in 2024. De omzetgroei van de RMS-groep is helemaal niet te wijten aan Sikorsky die in 2024 zijn omzet heeft zien stagneren.
Op militair-commercieel vlak heeft Sikorsky het FARA-programma aan zijn neus zien voorbij gaan toen de Amerikaanse Defensie dit programma stopzette en zijn helikopterstrategie aanpaste. Gelukkig heeft Sikorsky in deze strategie nog zijn plaats met de CH-53K en de Black Hawk (en varianten). Van deze toestellen werden er in 2024 toch 90 helikopters verkocht tegen 69 in 2023. (Foto Raider X - credit Sikorsky)
Op vlak van burgerhelikopters heeft Sikorsky in 2024 een nieuwe de slag verloren. De grote supply-chain problemen voor onderdelen (en vooral de gearbox) van de S-92 heeft deze 'heavy van de offshore' tot een probleemhelikopter gemaakt. In 2024 heeft Sikorsky slechts 1 burgerhelikopters gebouwd, vorig jaar was dat zes, ook al een onbeduidend resultaat. Sikorsky heeft onder invloed van moedermaatschappij Lockheed Martin zijn focus volledig op militaire helikopters gelegd en ziet zijn afdeling burgerhelikopters wegkwijnen. De toekomst zal ons vertellen of dit de juiste strategie was.
En voor die toekomst kijkt Sikorsky naar zijn nieuwe baas, Richard Benton, die in juni 2024 Paul Lemmo aan het hoofd van Sikorsky kwam vervangen. Lemmo had het moeilijk zijn voorganger, de zeer ervaren Daniel Schultz te vervangen.