Zoals aangekondigd in ons artikel van 9 juli 2025 over het ongevalsrapport met een Robinson R66 in Australië heeft Robinson zijn veiligheidsadviezen bij het vliegen in turbulent weer en zware wind geactualiseerd.
Zoals altijd was ook deze crash een samenloop van omstandigheden:
- De auto-pilot die de te hoog ingestelde snelheid correct blijft aanhouden in de zware wind en turbulentie;
- De piloot die net op dit moment niet adequaat kan ingrijpen omdat hij aan het eten is;
- De asymmetrische stabilo is een probleem bij hoge snelheden in zware wind en turbulent weer.
Ook Robinson heeft uit deze fatale crash lessen getrokken en heeft drie van zijn veiligheidsadviezen aangepast:
- Safety Notice SN-11 - Low-G pushovers - extremely dangerous
- Hier wordt extra voorzichtigheid geboden bij helikopters met een asymmetrische stabilo
- Ook bij de symmetrische stabilo moet de piloot opletten voor mogelijke 'roll' naar links of rechts
- Matig de snelheid tot 60/70 kts in turbulent weer
- Lees hier de nieuwe tekst
- Safety Notice SN-32 - High Winds or Turbulence
- Bij turbulentie bepaalde modes van de autopilot niet gebruiken
- Lees hier de nieuwe tekst
- Safety Notice SN-41 Pilot Distractions
- Ook bij het gebruik van de autopilot moet de piloot met volle attentie blijven vliegen
- Tijdens de vlucht telefoneren, programmeren of consumeren leiden tot minder attentie voor het vliegen en tot gevaarlijke of fatale situaties.
- Lees hier de nieuwe tekst
Een andere aanbeveling komt uit het betreffende ongevalsrapport:
- De Australische ATSB van zijn kant beveelt de montage van de symmetrische stabilisator bij bestaande helikopters sterk aan en stelt: “Deze aanpassing verkleint de rechterrol aanzienlijk als er sprake is van een lage G-conditie, waardoor piloten meer tijd hebben om de situatie te herkennen en erop te reageren. Daarnaast moeten piloten turbulente omstandigheden zoveel mogelijk mijden en in turbulentie de door de fabrikant aanbevolen maximale luchtsnelheid aanhouden."
Spijtig dat de betrokken piloot de crash niet overleeft heeft maar laat ons hopen dat alle Robinson piloten deze veiligheidsadviezen ter harte nemen en dat helikoptereigenaars gaan nadenken over de upgrade van hun toestel met de symmetrische stabilo.