Helikopters moeten dagelijks veel bedreigingen overwinnen. Van staartrotoren zonder redundantie, tot alle bewegende delen en de aerodynamische tegenkrachten om daadwerkelijk in de lucht te blijven. Maar de grootste bedreigingen voor luchtambulancehelikopters en oorzaken van ongevallen zijn niet zozeer technische problemen, maar meer operationele problemen en de omgevingsfactoren.
Als we naar de mondiale luchtvaartstatistieken kijken, doen helikopters het helemaal niet goed in vergelijking met de statistieken van vliegtuigen! Waarom? Het heeft veel redenen, waarvan we er hier enkele gaan bespreken!
Als we inzoomen op de HEMS (Helikopter Emergency Medical Services) -industrie, de luchtambulance, wordt dit probleem nog groter vanwege de aard van de operatie en de omstandigheden waarin ze verwikkeld raken.
Wat zijn de 10 grootste bedreigingen voor luchtambulancehelikopters, en zullen ze in de toekomst blijven bestaan?
- Gecontroleerde vlucht in het terrein, tegen een obstakel of in water meestal door slecht zicht (klik hier)
- IIMC: onbedoelde vlucht in IMC (instrument meteo conditions) (klik hier)
- Gebrekkige kennis van de weersomstandigheden (klik hier)
- Commerciële of zelf geïnduceerde druk om te vliegen in slechte omstandigheden (klik hier)
- Vogelaanvaringen en droneaanvaringen (klik hier)
- Beperkte brandstofcapaciteit (klik hier)
- Vermoeidheid van de pilot(en) (klik hier)
- Onbekende landingsplaatsen (klik hier)
- Vijandelijk terrein (klik hier)
- Menselijke fouten (klik hier)
Het veilig beheer van deze bedreigingen zal enorm relevant blijven voor de luchtambulancesector. De hier besproken bedreigingen vormen geen uitputtende lijst, maar zijn de grootste factoren die de vliegveiligheid van de bemanning en de patiënten beïnvloeden. We zullen zeer binnenkort het beheer van deze bedreigingsfouten bespreken, wat aansluit bij dit artikel!
Colofon
- Tekst en foto @ Jop Dingemans - met onze dank voor de medewerking
- Je kunt het origineel artikel lezen op de website Pilots Who Ask Why (klik)