Toen de Belgische regering in het jaar 1988 in het totaal 46 Agusta helikopters aankocht kreeg het aankoop nog een speciaal startje. De Italiaanse fabrikant had vele miljoenen Belgische franken beloofd aan politici van de PS en SP om het contract goed te keuren.
Het Agusta schandaal was geboren en leidde tot het aftreden van de secretaris-generaal van de NATO, drie Belgische topministers en een partijvoorzitter. De Agusta rechtszaak die erop volgde veroordeelde de 12 beklaagden tot relatief zware maar voornamelijk voorwaardelijke straffen.
Intussen zijn we 35 jaar later en zijn er slechts 10 Agusta A109BA helikopters meer in gebruik bij de Belgische Luchtmacht, en zijn deze gebaseerd op de basis van de 1e Wing van de Belgische luchtmacht te Beauvechain.
We gingen op zoek waar de 36 uit dienst genomen helikopters terecht zijn gekomen.
- H-01: verkocht aan MAD Africa Distribution
- H-02: verkocht aan MAD Africa Distribution - romp is in 2014 opgemerkt op EGBP Cotswold (UK) bij Air Salvage Intl.
- H-03: wordt door het leger gebruikt voor training en rampoefeningen
- H-04: in 2007 verkocht aan de Benim Air Force - vliegt als TY-32H
- H-05: in 2011 verkocht aan MAD Distribution, vloog later als N504WG in het US-register en is later voor onderdelen gesloopt
- H-06: toestel is na crash te Halleux niet meer hersteld
- H-07: verkocht aan MAD Africa Distribution
- H-08: is nu te zien in het Legermuseum in Brussel
- H-09: verkocht aan Van Vliet Trucks, Nieuwerkerk a/d Ijssel (Nl.) en later doorverkocht
- H-10: verkocht aan Van Vliet Trucks, NL en opgeslagen op Kassel-Calden airport (D)
- H-11: verkocht aan Van Vliet Trucks (NL) en opslag in Kassel (D) nadien geregistreerd als UR-BAAA voor operator Yavson Company in Oekraïne
- H-12: verkocht aan Van Vliet Trucks (NL) en opslag op vliegveld Kassel-Calden (D) bij HeliTec, nadien onbekend
- H-13: verkocht aan Van Vliet Trucks (NL), nadien geregistreerd als UR-CAAA voor operator Yavson Company in Oekraïne
- H-14: wordt in Saffraanberg gebruikt bij de opleiding van technici van de Belgische Luchtmacht
- H-15: verkocht aan Van Vliet Trucks (NL) nadien opslag op het vliegveld Kassel-Calden (D)
- H-16: wordt door de PR-afdeling van de Luchtmacht gebruikt als statisch demotoestel bij events
- H-17: verkocht aan de luchtmacht van Benin voor onderdelen
- H-18: verkocht aan Van Vliet Trucks (NL) en nadien verkocht en vloog in Oekraïne als UR-YAAA
- H-19: stond net als de H-14 eerst in Saffraanberg maar is intussen gerestaureerd in het Heritage Museum at Beauvechain Air Base, Belgium.
- H-20: uit dienst 2016, in bewaring op Beauvechain
- H-22: wordt in het VLOC in Oostende gebruikt als didactisch toestel
- H-23: staat als poortwachter van de basis 1e Wing te Beauvechain
- H-25: uit dienst 2016, in bewaring op Beauvechain
- H-30: wordt gebruikt voor training brandweer/rampoefeningen luchthaven Luik (civiel)
- H-32: verkocht aan de luchtmacht van Benim waar het vloog als TY-33H - intussen uit dienst en opgemerkt te Cotonou zonder rotorbladen
- H-33: werd hersteld na een crash, maar werd in 2019 uit dienst genomen; huidige bestemming onbekend
- H-34: verkocht aan Van Vliet Trucks (NL) en in 2012 verkocht aan een mijnbedrijf in Zuid-Soedan met registratie ST-...
- H-36: vermoedelijk in bewaring op Beauvechain
- H-37: verkocht aan de luchtmacht van Benim waar het toestel vlieg als TY-35H
- H-39: crash op de basis Beauvechain, na deze crash is het toestel uit de vloot genomen - was te zwaar beschadigd
- H-40: is ondergedompeld in de vijver van De Nekker te Mechelen en gebruikt bij duikoefeningen (civiel)
- H-41: uit dienst 2016, in bewaring op Beauvechain
- H-42: uit dienst 2019, bewaard in Zutendaal, en nog in 2019 overgebracht naar Sabca in Gosselies
- H-43: verkocht aan de luchtmacht van Benim in 2007
- H-44: in 2021 definitief buiten dienst gesteld en in maart 2023 opgemerkt op Saffraanberg
- H-45: uit dienst in 2019 vermoedelijk in bewaring op Beauvechain
Het was een ganse klus om deze informatie op te zoeken en soms kregen we niet de 100% bevestiging die we verwachtten. Mocht jij informatie hebben over het lot van bovengenoemde helikopters horen we het graag. Contacteer ons via onderstaande reactie-box of een e-mail naar onze redactie.