Onze maandelijkse rubriek 'Nieuws uit de Benelux helikoptervloot starten we als gebruikelijk met info over de activiteit van onze helikoptervloot. De maand december 2025 was een normale sombere maand.
De afgelopen maand december 2025 toont de meeste helikopteractiviteit boven de Benelux sinds we onze metingen begonnen in 2021. We registreerden niet minder dan 26,3% meer vluchten dan vorig jaar. De reden hiervoor is te vinden in de meteo.
In 2024 waren er 19 neerslagdagen in de Benelux maar 2025 was beduidend droger met slechts 7 neerslagdagen, een vermindering met liefst 63%. December 2025 was een van de droogste decembermaanden ooit gemeten en dit is de directe oorzaak van de 26,3% meer helikoptermeldingen in de maand.
December 2021: 1.713 helikoptermeldingen boven de Benelux
December 2022: 1.810
December 2023: 1.596
December 2024: 1.512
December 2025: 1.907
Nota: een helikoptermelding is een helikopter die op een dag minstens één vlucht maakt, maar dus ook meerdere vluchten kan maken.
Aantal helikopters in de Benelux luchtvaartregisters
- De Nederlandse militaire vloot telt nu 71 helikopters en de Nederlandse civiele vloot telt nu 78 helikopters. (klik voor details)
- Het Belgisch civiel luchtvaartregister telt nu 137 helikopters en de actieve militaire vloot telt 14 helikopters. (klik voor details)
- Luxemburg heeft nu 20 helikopters in zijn civiele vloot waarbij ook 2 Airbus H145 die zowel civiel (politie) als militaire dienst doen maar civiel zijn ingeschreven. (LX-FAA en LX-FAB). Afgelopen maand kregen we info over de laatst ingeschreven LX-HGC in het register en over de LX-HHO terwijl de LX-HCA werd uitgeschreven. (klik voor details)
Waalse MUG-Heli koopt eigen heli en bouwt nieuwe basis te Bra
Gezien deze stijgende kosten, de wens van de Waalse CMH (Centre Médical Héliporté) Bra-sur-Lienne, naar autonomie en de absolute noodzaak om de continuïteit van de missies te waarborgen, heeft CMH besloten om de bestaande Airbus H145 D3 helikopter, met registratie F-HBRA zelf aan te kopen. Hiervoor werd de srl HelimoBRA opgericht die eigenaar wordt van de helikopter en werd het toestel in het Luxemburgse luchtvaartregister ingeschreven als LX-HMC. De ervaren LAR (Luxembourg Air Rescue) wordt de operator van het toestel en zal instaan voor piloten en technische ondersteuning. 
En daarnaast bouwt de Waalse medische urgentie helikopterdienst ook een nieuwe eigen helikopterbasis. Om te anticiperen op het aflopen van de exploitatievergunning voor de huidige CMH-vestiging en om de groeiende overlast door de huidige basis bij de bebouwd kom - ook s 'nachts - als gevolg van het steeds toenemende aantal interventies (in 2024 vloog de MUG-Heli 1.327 keer uit) te beperken, heeft de raad van bestuur van CMH besloten te verhuizen en een volledig nieuwe en aangepaste basis te bouwen.
De nieuwe basis, aangepast aan de behoeften van een moderne medische urgentieorganisatie, zal begin 2027 worden ingewijd. Het ligt naast de autoweg, weg van de bebouwd kom. Foto credit CMH press
Nieuwe toestellen in het Luxemburgs luchtvaartregister
Zoals hierboven vermelde is de voormalige Airbus H145 D3 met registratie F-HBRA in Frankrijk uitgeschreven en als LX-HMC ingeschreven in het Luxemburgs luchtvaartregister.
En intussen kregen we ook meer informatie over Airbus H125 met registratie LX-HGC die vliegt in Frankrijk en Zwitserland maar nog steeds niet is opgenomen in het Luxemburgs luchtvaartregister. We hebben wel een video van Jerome Mervelet waarin het toestel te Annemasse (FR) vliegt met de Luxemburgse registratie.
Het toestel heeft in december 2025 een aantal vluchten gemaakt in Frankrijk en Zwitserland en bronnen vertellen ons dat het toestel vliegt bij Mont Blanc Hélicoptère vanop zijn basis op het vliegveld van Annemasse (FR).
Vroegere VIP-helikopter wordt urgentiehelikopter in Luxembourg
Reeds in januari 2025 ingeschreven in het Luxemburgs luchtvaartregister is de Airbus H145 D2 met registratie LX-HHO bij de LAR (Luxembourg Air Rescue). Het toestel werd in 2015 gebouwd en ingeschreven als N7EU voor Airbus Helicopters.
Het toestel kreeg in augustus 2015 een nieuwe eigenaar: July 10 LLC, Los Angeles en vloog sporadisch als VIP-helikopter in en rond de Middellandse Zee en de rest van Europa. Het was ook regelmatig gebaseerd op een VIP-superyacht van zijn eigenaar.
Het toestel kwam in mei 2024 te koop en werd toen gekocht door de LAR gekocht als vervanger voor de MD902 helikopters die de LAR uit dienst neemt. Na een grondige ombouw van het VIP-toestel naar de EMS-helikopter, in het Duitse Karlsruhe vloog het toestel op 8 december 2025 naar de LAR-basis in Luxembourg vanwaar het nu bijna dagelijks EMS-missies vliegt. Het toestel is nu de vervanger van de intussen gecrashte Airbus LX-HLP, die zal worden gerepareerd bij Airbus in Donauwerth.
Airbus AS355N Ecureuil 2 met registratie LX-HCA uitgeschreven en verdwijnt naar Duitsland
De Luxemburgse Airbus AS355N Ecureuil 2 van Serlux heeft de afgelopen twee jaar maar weinig gevlogen en werd op 10 december 2025 geschrapt uit het Luxemburgse luchtvaartregister. Het toestel werd in 2001 gebouwd voor JPM in de UK en bleef daar vliegen als G-JPAL tot 2013 toen het met 3.100 vlieguren op de teller werd uitgeschreven met bestemming Frankrijk.
Daar kreeg het de registratie F-HOPS en vloog daar 10 jaar tot oktober 2023 toen het naar Luxemburg kwam en ingeschreven werd als LX-HCA voor Serlux SA, Luxembourg.
Zijn laatste vlucht als LX-HCA was naar het Duitse Sommerland waar het toestel landde op de heliport van KMN Koopmann Helikopter. We vernamen dat het toestel deel gaat uitmaken van de vloot van Koopmann. De registratie in het Duitse luchtvaartregister is nog niet bekend.
Airbus H135P3 met registratie PH-LLN van ANWB verklaart PANPAN
De Air Ambulance Lifeliner 4 van de ANWB met registratie PH-LLN is gebouwd in 2020 vliegt sindsdien EMS-missies vanop zijn basis in Eelde. Op 18 november 2025 vertrok deze helikopter vanaf Groningen Eelde Airport voor een HEMS-missie.
Nog tijdens de klim verklaarde de piloot een PANPAN (een technische melding via de boordradio), met de melding: “rotoroscillaties, alleen zichtbaar op de instrumenten, niet hoorbaar”, en verzocht om een doorrollende landing op de startbaan. Blijkbaar waren ook geen vibraties voelbaar voor de piloten.
De helikopter landde veilig en de piloot vroeg om terug te taxiën naar de hangar, begeleid door de brandweer. Na een grondige inspectie werd geen enkel defect vastgesteld en werd het toestel vrijgeven voor een nieuwe missie. Sensorproblemen die valse alarmen geven is een bekend fenomeen in de helikopterwereld maar komen gelukkig zeer weinig voor en maar leiden in uitzonderlijke gevallen tot onnodige en soms gevaarlijke noodprocedures. Foto © BJ Floor - AirOnline.nl