Lycoming Engines, heeft goedkeuringen aangevraagd voor ASTM D7547 UL-91 (loodvrij avgas) voor haar motorentypes 233, 235, 320 en 360 engine. Ook voor motoren van het type 540 zal binnenkort een goedkeuring worden aangevraagd.
UL-91 is intussen vrij goed ingeburgerd in Europe voor gebruik in automotoren. European Aviation Safety Administration (EASA) Safety Information Bulletin 2011-01R1 laat nu ook vliegtuigen toe deze brandstof te gebruiken op basis van een motorgoedkeuring.
Lycoming’s UL-91 goedkeuring zal via Lycoming Service Instruction 1070R worden aangekondigd. Samen met de EASA Safety Information Bulletin, zal het gebruik van UL-91 toelaten zijn op bepaalde Lycoming-motoren gebruikt door vliegtuigbouwers Cessna, Diamond, Piper, American Champion, Aviat, Maule, Tecnam, Cub Crafters, en Zenair.
Sommige helikopters met Lycoming 360 motoren geproduceerd door Robinson, Helicopteres Guimbal en nog enkele anderen kunnen dus binnenkort met de UL-91 brandstof vliegen; voor Robinson betreft het de R22 helikopter. Als straks de motoren van de 540-reeks ook zullen worden goedgekeurd zal ook de Robinson R44 Raven I en II met de UL-91 kunnen vliegen.
TOTAL informeerde ons dat de nieuwe brandstof reeds beschikbaar is op 13 vliegvelden in Frankrijk en Zwitserland. Total plant ook om enkele luchthavens in Belgie en Duitsland met UL-91 pompstations uit te rusten. Voor Total is een van de drijfveren de betere ecologische karakteristieken van de UL91 (het is volledig loodvrij). We vermoeden dat UL91 goedkoper zal worden geproduceerd dan de 100LL avgas; uitkijken dus wat Total en de vliegvelduitbaters zullen doen met de avgas-prijzen.