We volgden de presentatie van Bristow van zijn resultaten van het 3e kwartaal 2024.
Een zelfverzekerde Chris Bradshaw, CEO van Bristow, (zie foto) kon aankondigen dat zijn bedrijf in het afgelopen kwartaal een 6,3% beter gecorrigeerd EBITDA resultaat kon neerzetten in vergelijking met het 3e kwartaal van 2023.
Op basis van dit resultaat en de vooruitzichten zei Bradshaw ook dat hij zijn 'estimates' (schattingen) voor het boekjaar 2024 heeft verhoogd. Bristow doet het goed en ziet de ganse helikopterindustrie profiteren van de verbeterende situatie in de offshore helikoptertransporten. De vraag naar helikoptertransporten is momenteel groter dan het aanbod wat in een gezondere prijsstelling resulteert. Een snelle verandering is niet te verwachten omdat de capaciteit om nieuwe helikopters te bouwen bij de fabrikanten beperkt is en de huidige leveringstermijnen 3 jaar en meer bedragen.
Hij bevestigde ook dat Bristow in het jaar 2024 en beduidend beter EBITDA resultaat zal neerzetten tussen de $220 en $230 miljoen. Voor 2025 bevestigde 
Bristow een gecorrigeerd EBITDA in de vork tussen $ 230 en $ 260 miljoen. De Bristow CEO ziet verdere groei van de offshore olie- en gasindustrie in de komende jaren.
De omzetgroei in het kwartaal is voornamelijk toe te schrijven aan meer activiteit in de Offshore Energy sector (voornamelijk olie en gas) en meer activiteit in de kustwachtprogramma's dan dezelfde periode vorig jaar.
Bristow was in het afgelopen kwartaal voor 67% van de omzet afhankelijk van de offshore olie- en gassector en voor 24% van SAR en EMS projecten. 52% van de omzet van Bristow wordt gerealiseerd in Europa, 29% in Amerika en 19% in Afrika en Pacific Azië.
Het enige minpuntje in de financiële structuur van Bristow is de schuldgraad die eind september $445 miljoen bedraagt met een Net Debt/EBITDA TTM ratio van 1,97 wat vrij hoog is. Maar $400 miljoen van die schuld zijn 'senior secured notes' die maar in maart 2028 moeten worden terugbetaald en die aan een interest van 6,875% zijn uitgegeven. We zien niet direct een probleem in deze schuldgraad omdat de onderneming niet direct grote investeringen plant en eventuele uitbreiding van zijn vloot relatief makkelijk via leaseoplossing kan realiseren.
Overzicht van de financiële resultaten van het afgelopen kwartaal
| in $ miljoen | kwartaal 3/2024 | kwartaal 3/2023 | evolutie |
| Operationele omzet | $356 | $338,1 | +5,3% |
| EBITDA** (aangepast)*** | $60,2 | $56,6 | +6,3% |
| Netto winst | $28,3 | $4,3 | +558% |
** EBITDA = 'Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation and Amortization' en is een maatstaf voor de brutowinst van een bedrijf. *** Bristow past zijn resultaat aan door speciale niet-operationele items; winst/verlies op de verkoop van helikopters; en winst/verlies op wisselkoers uit het resultaat te filteren.
Wetende dat Bristow in oktober 2019 na een faling (Chapter 11) moest herstarten en een jaar later met het ERA van huidige CEO Bradshaw fusioneerde is de turn-around van het fusiebedrijf meer dan opmerkelijk. In april 2020 bedroeg de beurskoers $ 11,1 vandaag $ 37,86, een duidelijker bewijs van het succes van het Bradshaw-team kun je niet vinden.
Bristow heeft per 30/09/2024 een vloot van 196 helikopters in dienst waarvan 158 in eigendom en 38 onder een leasing-overeenkomst. Bristow heeft daarmee de grootste offshore helikoptervloot van alle wereldwijde operatoren. Op de tweede plaats komt CHC met 108 en op de derde plaats PHI met 104 helikopters in hun vloot. Het Belgische NHV is de 8e wereldwijde helikopteroperator met 33 helikopters in de vloot.
Bristow vlootoverzicht per 30/09/2024:
Foto © Wytze Adriaanse