Na het einde van het 3e kwartaal is het nu resultatenseizoen en we kregen de financiele resultaten binnen van zowel Sikorsky, Boeing als Bell.
Sikorsky
- Sikorsky is sinds 2015 een onderdeel van het 105.000 medewerkers sterke Lockheed-Martin en is daar ondergebracht in het onderdeel Rotary & Mission Systems.
- De omzet kwam $160 miljoen lager uit dan hetzelfde kwartaal in 2018. Er werden een lager aantal Black Hawk helikopters uitgeleverd dan vorig jaar. De operationele winst ging wel met $20 miljoen omhoog door het vrijvallen van een risico-provisie en een aantal kostenreductie's.
- In het 3e kwartaal werden slechts 22 helikopters uitgeleverd terwijl vorige jaar 33 helikopters werden uitgeleverd. Over de eerste 9 maand van dit jaar was het resultaat ook lager dan vorig jaar, namelijk 66 in 2019 tegen 82 in 2018.
- Voor 2020 ziet Sikorsky een groei van 5% in omzetvolume.
Bell
- Bell is een onderdeel van de Textron groep. Ook Cessna, Beechcraft, Kautex en Hawker zijn onderdeel van Textron.
- Bell vertegenwoordigd ongeveer 25% van de groepsomzet en 37% van de operationele winst
- Omzet in het derde kwartaal was $783 miljoen en was $13 miljoen beter dan dezelfde periode vorig jaar. Er was meer omzet met burgerhelikopters deels gecompenseerd door minder omzet in militaire projecten.
- De operationele winst was $110 miljoen en was $3 miljoen lager dan vorige jaar in het derde kwartaal.
- Bell leverde 42 helikopters uit in dit kwartaal, vorig jaar was dat 43 helikopters.
- Het orderboek per 1 oktober 2019 was $5,6 miljard.
Boeing
- Boeing geeft geen separate financiele cijfers voor de helikopterdivisie.
- De productiecijfers over de eerste 9 maand van 2019 tov 2018 waren de volgende:
- Apache AH-64 nieuw: 27 in 2019 versus 0 in 2018
- Apache AH-64 upgrade: 56 in 2019 versus 12 in 2018
- Chinook CH-47 nieuw: 13 in 2019 versus 11 in 2018
- Chinook CH-47 upgrade: 16 in 2019 versus 14 in 2018
- De Boeing resultaten werden vooral besproken omwille van de gevolgen van de grounding van de 737 Max; de helikopterdivisie is een relatief kleine afdeling in de Boeing groep met weinig impact op het groepsresultaat.
Ver van superresultaten maar wel solide winstcijfers voor beide ondernemingen. De omzetten blijven onder druk staan maar toch een lichtpuntje bij Sikorsky dat voor volgende jaar een omzetstijging van zowat 5% voorspelt. Vooral Sikorsky blijft grotendeels afhankelijk van militaire leveringen en dat zal in de komende jaren niet anders zijn.
Bell heeft een beter productmix tussen burger en militaire helikopters. Bell is een stevige concurrent voor alle toekomstige Amerikaanse legerprogramma's en heeft daarnaast met de Bell 525 een nieuwe burgerhelikopter in de pijplijn. Het plan om deze voor eind 2019 te certificeren is ondertussen reeds aangepast naar het eerste kwartaal 2020. Het verwachte succes van de Bell JetRanger X 505 is er (nog) niet gekomen en we verwachten hier geen spectaculaire wijzigingen in de komende kwartalen.