IHST publiceert 13 veiligheidsadviezen (Deel 2)
Veiligheid, planning en voorzichtigheid staan bij het helikoptervliegen altijd op de eerste plaats. Als helikopterpiloten beseffen we als geen ander... Lees verder
Veiligheid, planning en voorzichtigheid staan bij het helikoptervliegen altijd op de eerste plaats. Als helikopterpiloten beseffen we als geen ander... Lees verder
Veiligheid, planning en voorzichtigheid staat bij het helikoptervliegen altijd op de eerste plaats. Als helikopterpiloten beseffen we als geen ander... Lees verder
De Europese Helikopter Veiligheidsorganisatie van EASA (EHEST) werkt hard verder aan haar doelstelling om het aantal ogevallen / incidenten met... Lees verder
Het rotorsysteem, de motor en alle andere dynamische componenten genereren vibraties in het frame van de helikopter. Deze componenten zullen... Lees verder
Het Bestuur der Luchtvaart publiceerde op 30 Januari 2013 het ongevalsrapport waarbij de R22 met call-sign OO-DTZ van Best In... Lees verder
Carburetor Icing is een gevaarlijk fenomeen bij piston-motoren. De Robinson R22 en de R44 Astra en Raven 1 zijn nog... Lees verder
Het finale ongevalsrapport van de EC-120 Colibri met call-sign OO-HCI (ex F-HACI) werd vorige week gepubliceerd op de website van... Lees verder
Autorotatie is de enige manier om bij motorproblemen of andere problemen met de aandrijving van de helikopter veilg en wel... Lees verder
Voor de liefhebbers en specialisten onder ons die dromen van vliegen in de bergen. Het lijkt misschien allemaal vrij onschuldig... Lees verder
We kregen een tip van een trouwe helispot.be lezer en zelf privaat piloot die ons een uitgave doorstuurde van de... Lees verder
De Britse CAA (Civil Aviation Authority) heeft een zeer practisch veiligheid handboek uitgegeven. De redactie van uw Helispot.be heeft het... Lees verder
Eigen bron - Het Europese Helikopter Veiligheids Analyse Team, een samenwerkingsverband van overheden en privéstakeholders in de helikopter luchtvaart heeft... Lees verder
0